| Источники вдохновения: |
У нас на районе... 2 сентября 1937 года был завершен нелегкий процесс первого членения города Сталино на районы. Этот акт был зафиксирован постановлением Президиума ЦИК УССР за номером 77. Цитируем: «Президиум ЦИК УССР постановляет: 1. Удовлетворить просьбу Харьковского и Донецкого областных исполнительных комитетов и образовать… такие районные советы: … б) в городе Сталино: Кировский, Петровский, Буденновский, Сталино-Заводской, Ветковский, Куйбышевский, Калининский, районный совет при станции Сталино». Так окончательно разобрались с территориями, присоединенными к городу в апреле 1936 года. Именно тогда в Сталино влились (по крайней мере, официально) Петровка, Рутченково и прочие весьма отдаленные места. Постановление от 2 сентября 1937 года переводило их в статус «городских районных советов», окончательно делая частью городской структуры. Впрочем, жизнь на окраинах текла по-прежнему – только отчитываться стали в других инстанциях. Еще в первые послевоенные годы Рутченково, Буденновка, Смолянка в прессе фигурировали как что-то отдельное от Сталино, и даже имели свои команды, выступавшие во всесоюзных (!) соревнованиях. Но это были последние всплески независимости, безобидная дань традиции, которую не замечали, потому что она вошла в плоть и кровь. Сменилось поколение – и никто уже не вспоминал о том, что Петровка когда-то отстояла от города на расстояние целой жизни… После учреждения новые районы тяготели к своим старым смысловым центрам. Перечислим их, быстренько пройдясь по порядку. В Кировском районе эпицентром была Рутченковка (именно так она называется в тогдашних советских протоколах) со станцией и большим поселком шахты 19. В Петровском районе – собственно, Петровка. В Буденновском – Буденновка с Алексеевкой и поселком шахты 9 «Капитальная». В Сталино-Заводском (нынешнем Ленинском) – Ларино плюс удаленный от всего Боссе. В Калининском – Рыковка с эпицентром вокруг шахты 5-6. Отдельная история получилась с Куйбышевским районом. В апреле 1936 года ему подчинили огромный кусок земли со Смолянкой, Веткой, Путиловкой, Гладковкой и привокзальным поселком. Потом посмотрели на непомерность территории – и постановлением сентября 1937 уже выделили Ветку и станцию Сталино в отдельные районы. Потом, в ноябре 1940 года, опять слили в один район – Куйбышевский («в связи с тем, что Куйбышевский, Ветковский и станции Сталино райсоветы являются небольшими, имеющими население от 20 до 40 тысяч человек, шахты, расположенные на территории этих районов, объединяются трестом «Куйбышевуголь», торговая сеть – Куйбышевским пищеторгом, районы имеют небольшой бюджет»). И это был еще далеко не конец истории! 30 сентября 1952 года Верховный Совет УССР опять отделяет Ветку, Путиловку, Гладковку и станцию в отдельный район – Железнодорожный. Просуществовал он недолго – до 21 января 1959 года, когда его земли вернули Куйбышевскому району. Казалось бы, хватит уже! Но нет: 16 марта 1967 года из Куйбышевского района вырезают кусок с многострадальными Веткой, Путиловкой и Гладковкой, называя это «Киевским районом». О чем говорит этот пример? О том, что, как ни нарезай город на ломти, народ все равно остается «ветковским» и «рутченковским», а не «куйбышевским» и «кировским» |
