Volkswagen Transporter_Caravelle_Multivan

История компании Volkswagen (VW, Фольксваген) началась в 1934 году в немецком городе Вольфсбург. У истоков легенды мирового автомобилестроения стоял немецкий конструктор и инженер Фердинанд Порше. 4 года своей жизни он посвящения созданию первого "народного автомобиля" ("volk» - народ, «wagen» - автомобиль, нем.) В 1936 году было принято решение о строительстве автозавода в Вольфсбурге. А через год были выпущены первые прототипы «Жука» - «VW30» - общим числом 30 штук, каждый ... показать полностью .. История компании Volkswagen (VW, Фольксваген) началась в 1934 году в немецком городе Вольфсбург. У истоков легенды мирового автомобилестроения стоял немецкий конструктор и инженер Фердинанд Порше. 4 года своей жизни он посвящения созданию первого "народного автомобиля" ("volk» - народ, «wagen» - автомобиль, нем.) В 1936 году было принято решение о строительстве автозавода в Вольфсбурге. А через год были выпущены первые прототипы «Жука» - «VW30» - общим числом 30 штук, каждый из которых должен был «пробежать» более миллиона километров для выявления возможных конструктивных недостатков. В первозданном виде завод просуществовал до 1944 года. Во время войны он был разрушен американской авиацией. Восстановление завода в послевоенные годы взяло на себя английское правительство, передавшее в 1945 году компании Volkswagen заказы на производство 20000 автомобилей. Так Volkswagen снова стал популярным, явив собой яркий пример немецкого экономического чуда. Через 27 лет после окончания Второй Мировой войны, побив рекорд «Ford Model T», «Volkswagen Beetle» стал самым продаваемым автомобилем. С начала 50-х годов Volkswagen открывает сеть дочерних предприятий по всему миру с целью формирования разветвленной сети продаж. Благодаря этому уже в 1955 году с конвейера был спущен миллионный «Жук». В 1974 году в Вольфсбурге выпущен последний «Жук». Производство автомобиля века перенесено в Мексику. Выпустив в том же году модель Golf, Volkswagen положил начало новой эпохе в истории автомобилестроения. Новое поколение автомобилей гольф-класса с передним приводом, охлаждаемым 4-х цилиндровым двигателем и цельнометаллическим кузовом из стали сразу получило признание на рынке. Golf стал бестселлером не только в Германии, но и во всей Европе. В 1998 году, вслед за презентацией моделей Passat, Polo и Golf-IV, Volkswagen представил на рынок модель-мини Lupo, компактная седан Bora и New Beetle («Новый Жук»), который был встречен с большим энтузиазмом в Америке. В этом же году Volkswagen приобрел марки Bugatti, Lamborghini, Bentley и Rolls-Royce, обеспечив себе надежный тыл в классе «люкс». Дебют Polo состоялся в 1975 году. До появления Lupo он оставался самым маленьким в автомобильном семействе Volkswagen. Своей популярностью первые поколения Polo были обязаны высокому качеству сборки, большому числу модификаций и широкой гамме двигателей. Автоштадт Volkswagen открылся в конце тысячелетия в Вольфсбурге. Он представляет собой своеобразное сочетание парка отдыха и центра обслуживания клиентов. К концу 2002 года концерн Volkswagen объединяет 9 марок, и почти все они представлены теперь в Автоштадте. Любой может прибыть в Вольфсбург, совершить путешествие по павильонах и погрузиться в волшебный мир каждой марки. Почти все марки концерна представлены в одноименных павильонах, а 48-метровые "автобашни», вероятно, скоро станут новым опознавательным знаком Вольфсбурга. В них будут размещаться только что сошли с конвейера автомобили, чтобы здесь встретиться со своими будущими владельцами. Автомобиль и связанные с его производством технологии находятся в центре внимания автолаборатории, расположенной на третьем этаже Форума концерна. Здесь Volkswagen дает ответы на основные вопросы, касающиеся автомобилестроения, и демонстрирует свои технологические «know-how». Автолаборатории знакомит посетителя с процессами испытаний производства и контроля конечной продукции. Г