tourerv.ru

Toyota MarkII. Один из лучших заднеприводных седанов в мире ( я бы сказал "лучший", да вы смеяться будете, ;) так что пусть формулировка останется такой). Родоначальник семейства практически одинаковых автомобилей, имеющих одинаковую платформу, одинаковые размеры, одинаковые салоны - и даже набор модификаций до недавнего времени был одинаковым - и включающего, кроме MarkII, еще Chaser и Cresta ( прошло всего несколько лет, как прекратился выпуск MarkII Sedan, а новый MarkII Wagon сделан на платформе Camry). Несмотря на такое сильное сходство, все три модели появились в разные годы, по-разному позиционируются на рынке и даже продаются в Японии через разные дилерские сети Тойоты: MarkII - A Sophisticated, Advanced Sedan Chaser - A Dynamic Sports Sedan Cresta - An Elegant Prestige Sedan И я категорически не согласен с мнением Виталия Трудкова, что "Toyota MarkII - машина для тех, у кого не хватает денег на Crown". Наверное, с точки зрения тех людей, которые оценивают автомобили только исходя из их цены и "навороченности", такое высказывание имеет смысл. Но на самом деле это разные машины, сильно разные - по классу, по характеру, по своему предназначению, наконец... Первым появился MarkII - в 1998 г. исполнилось 30 лет с начала его выпуска. Тойота, конечно, не преминула как следует отметить это событие, проведя facelifting модели, но об этом ниже. Я не хочу углубляться в историю и начну с относительно недавнего времени - с 1984 г., когда вышло поколение #X7#. Более ранние автомобили не вызывают у меня особых симпатий, все-таки дизайн 70-х мне скорее не нравится, чем нравится, а вот силуэт #X7# и сейчас смотрится неплохо. И дело тут вовсе не в тех теплых чувствах, который испытывает, наверное, каждый человек по отношению к своей первой машине. ;) #X7# MarkII Hardtop 2.0 Grande Существует 5 разных моделей этого поколения: MarkII Hardtop, MarkII Sedan, MarkII Wagon, Chaser и Cresta. Выше я уже сказал про их унификацию в части механики, но она есть и по кузовщине - например, MarkII Hardtop и Chaser имеют одинаковые дверные проемы (и двери), а переставив переднюю часть (крылья, капот, бампер, оптику и решетку радиатора) от одного на другой, можно получить МаркоЧейзер или ЧейзеМарк. ;) MarkII Sedan и Cresta - это такая же "сладкая парочка". ;) Внешних отличий у них на первый взглял больше, но двери взаимозаменяемы, и оперение передка - тоже. КрестоМарк (MarkII Sedan с передком от Cresta) продавался в США под именем Cressida. Последний из пятерки этого поколения, MarkII Wagon, прожил на конвейере гораздо дольше - его выпуск продолжался где-то до 96-97 гг., а на замену ему в апреле 97 г. пришел MarkII Qualis, ничего общего, кроме имени, с MarkII не имеющий и базирующийся на платформе Camry. Примерно на рубеже 90-х машина получила удлиненный передок от Cresta, но оптика там была не 4-фарная, а 2-фарная, и в таком виде и выпускалась оставшиеся годы. В итоге - 12 лет на конвейере - своего рода рекорд, по крайней мере, для Тойоты. ;) Интересно, что интерьер машин немного отличался, причем существовало две разновидности: один для всех вариантов MarkII, второй - для Chaser и Cresta. На фотографиях ниже эти отличия хорошо видны. Наиболее распространенны были бордовые салоны - очень уютные и шикарные на вид, впрочем, понятие "шикарный" у каждого свое. ;) Однако один-единственный раз мне встретился салон изумрудно-зеленого цвета - потрясающе красивое зрелище. Реже можно было увидеть серо-голубые салоны - как правило, ими комплектовались самые дешевые модификации машин. Вкратце о технической стороне машины. Комплектовалась она бензиновыми моторами 1.8 (1S) и 2.0 (1G и M-TEU), а также дизелем 2L. На американском рынке же продавалась только с 2.8-литровым 5M-GE. Подвеску имела достаточно крепкую и живучую, сходную по конструкции с Soarer #Z1#: спереди McPherson, сзади - на диагональных рычагах, из-за чего ко