TITANIC

11 апреля 1912 года в 14.00 от пирса английского порта Саутгемптон отчаливает Титаник". На его борту 1320 пассажиров и 899 членов экипажа - всего 2219 человек. Старт обставлен с большой помпой - оркестры, толпы зевак, радостные крики. Но, как только суперлайнер начал движение, капитаны "Титаника" и лайнера "Нью-Йорк" повели себя странно: стали отдавать ошибочные команды, и корабли недопустимо сблизились. Еще секунда - произошло бы непоправимое. Только благодаря действиям экипажей портовых буксиров "Нептун" и "Вулкан" удалось избежать катастрофы. Впрочем, столкнись тогда два исполина, не случилось бы трагедии через три дня... А ведь неприятности с Титаником" начались уже во время постройки. В самых ответственных местах корпуса отчего-то использовались никудышные заклепки, сделанные вручную - ради удобства изготовления. И это при подготовке суперлайнера, символа новой эпохи! Итак, Титаник" - в открытом море. После коротких остановок в Шербуре и Куинстауне ничто не мешает величественному судну пересечь Атлантику в рекордно короткий срок. Сообщения об аномальной ледовой обстановке по курсу стали поступать, еще когда лайнер стоял в Куинстауае. Однако с потрясающим упорством эти сообщения игнорируются. Второй день плавания. Французский пароход "Ла Турень" предупреждает о встреченных им ледяных полях в районе 45° северной широты и 50°40'' западной долготы. Лайнер "Париж" сообщает о ледяном поле - на 45°09'' северной широты и 49°20" западной долготы. Утром 14 апреля радист Титаника" принял сообщение от лайнера "Карония": "Идущие на запад пароходы сообщают об айсбергах, гроулерах и ледяных полях от 42° северной широты, между 49° и 51 западной долготы". Капитан Титаника" ответил; "Спасибо за сообщение. Погоду мы встретили разную. Смит". В переводе с вежливо-морского это значит: "Тебя не спрашивают!" После ответа капитан отдает команду "самый полный вперед". Радиограмма английского лайнера "Балтик": "Несколько пароходов на выходе в океан встретили лед и айсберги от 49°09'' до 50°20'' западной долготы". Один за другим следуют тревожные сигналы от немецкого парохода "Америка" и вновь от "Балтика". Но ни капитан, ни штурман об этом не знают: радисты не передают тревожные радиограммы начальству. До того ли им! Радист Титаника" Джон Филиппе и его помощник Гаральд Брайд заняты передачей частных радиограмм на мыс Расе, откуда их телеграфируют в разные города США и Канады. Богатые пассажиры оплачивают эту работу очень щедро. Наступил вечер, а ворох неслужебных радиограмм на столе радистов только растет. Знали бы пассажиры, что оплачивают свою смерть! Опять и опять приходят радиограммы, но радист отвечает только: "Заткнись! Я занят, я работаю с мысом Расе". Да что же происходит? Что за безумие на корабле? Капитану передают ледовую опасность, а он прибавляет ходу. Засевшее во льдах впереди по курсу Титаника" судно криком кричит: "Опасность!", а радист сообщает: "Уйди с волны, мешаешь". Команда, словно под действием гипноза, ведет корабль к смерти! К холодному аду! Без бинокля, но с ветром в голове. Ровно через час на мостике Титаника" первый помощник капитана Мэрдок услышал по телефону голос впередсмотрящего Флита: "Прямо по носу айсберг, сэр!" И в том, когда было получено это сообщение, не обошлось без мистики и безумия. Слишком поздно - столкновение уже неотвратимо. А все потому, что ключ от ящика с морскими биноклями на Титанике" унес в кармане офицер Дэвид Блейр, которого незадолго до отплытия перевели на другой корабль. Блейр был очень расстроен этим переводом и забыл передать ключ преемнику. В результате, когда Титаник" попал в ледяное поле, команде пришлось оценивать обстановку