STEELTOYS|Воронеж|TuningPerfomance

Диагностика! Комплексное и частичное компьютерное сканирование мотоциклов HARLEY DAVIDSON, BMW. Замена тормозной жидкости на мотоциклах с ABS В диагностику входит: внешний осмотр деталей и механизмов транспортного средства; считывание параметров и информации с блока управления; проверка (активация) исполнительных механизмов;-проверка состояния всех компонентов электросистемы мотоцикла; чтение и расшифровка кодов ошибок и их стирание; сбрасывание сервисных световых индикаторов; программирование ключей; тестирование. Настройка и чип тюнинг мотоциклов Harley-Davison. Мотоциклы Harley-Davidson принято считать архаичными. Даже их владельцы порой не представляют, насколько их любимцы, на самом деле, напичканы современной электроникой. Модерновый впрыск топлива с обратной связью, система контроля детонации, электронная защита от перегрева на холостом ходу, тормоза с автоматическим распределением усилия между колесами и АБС, система запуска мотора без ключа с иммобилайзером, умные автоматические “поворотники” - это далеко не полный список всего, что скрывается за классической внешностью практически любого Harley Davidson. Вы, наверное, слышали, что Харли - “задушенные”, но не знаете, кем они “задушены” и, главное, зачем. Вкратце - каждая модель Harley-Davidson перед представлением публике должна пройти сертификацию в EPA (агентство защиты окружающей среды) и CARB (организация по контролю чистоты воздушных ресурсов). В первую очередь, проверяются выбросы CO2 и производимый мотоциклом шум. Для того, чтобы соответствовать нормам, Компания вынуждена настраивать систему впрыска так, чтобы качество воздушно-топливной смеси было близко к 14.7:1 (почти в 15 раз больше воздуха, чем бензина). Это как раз то соотношение, при котором смесь сгорает полностью, НО, к сожалению, оно не имеет ничего общего ни с производительностью мотора, ни с его долговечностью. Бедная смесь горит горячо, отсюда частый перегрев мотора, который так хорошо знаком владельцам современных Харли. Перегрев не способствует увеличению продолжительности жизни мотора, а кроме того, снижает комфорт ездока. Кроме калибровки ЕСМ, для соответствия экологическим нормам Компания применяет и “железные” способы - катализатор(ы) в системе выпуска, клапаны на глушителях и воздушном фильтре, которые принудительно снижают пропускную способность мотора, чем, буквально, ДУШАТ его. Что же делать? Как заставить любимый мотоцикл ехать на все деньги, которые за него уплачены, и обеспечить ему долгую жизнь? Первое, с чего следует начать - перепрограммировать блок ЕСМ так, чтобы качество смеси соответствовало ВАШИМ целям и ВАШЕМУ формату использования мотоцикла, а не прихотям бюрократов от экологии.