SSangYong Musso

Муссо иногда называют "венегретом", так как элементы трансмиссии изготавливались американской фирмой Борг Уорнер (многие аналитики считают этого производителя лидером в этой области), двигатели и коробки передач установлены - лицензионные Mercedes-Benz, и только дизайн разрабатывали сами Корейцы. Серийный выпуск Муссо начался в 1992 году. За свою жизнь он претерпел небольшие изменения - а именно в 2002 году появился SsangYong Musso Sports (пикап). SsangYong Musso в Южной коре комплектовались в основном двигателями объемами 2,3 или 2,9 литров. Встречаются экземпляры автомобилей без турбин. В основном SsangYong Musso укомплектованы автоматической коробкой передач BTRA - с МКПП было выпущено порядка 8 процентов от общего числа сделанных. Есть варианты автомобилей как моноприводные так и полноприводные - с подключаемым передним мостом. Управлять режимами трансмиссии можно прямо из салона, с помощью клавиши с положениями 2H, 4H и 4L. Нужно учитывать - что привод на передние колеса (режим 4H) можно поключать на скорости не более 70 км/ч, а что бы включить пониженную передачу - необходимо полностью остановиться и переключить коробку передач в нейтральное положение. Как и все другие модели автомобилей которые производит SsangYong - Муссо оснащен типичной лонжеронной рамой, что является гарантией долговечности и надежности этой корейской машины. Спереди подвеска классическая торсионная - что позволяет лифтовать (увеличивать этот клиренс) достаточно легко, сзади подвеска зависимая пружинная пятирычажная.