Москвичи за троллейбус (МЗТ)

ЧТО ПРОИСХОДИТ И ЗАЧЕМ ЭТА ГРУППА? В Москве с августа 2020 года не осуществляется регулярное троллейбусное движение. Ранее столица России занимала первое место среди городов с троллейбусными системами по протяжённости сети и количеству маршрутов. В качестве альтернативы Мэрия Москвы предлагает электробусы с ультрабыстрой зарядкой - однако, такие машины очень ненадежны и чрезвычайно дороги при покупке и эксплуатации, по сути, являясь дорогой игрушкой (подобной московской монорельсовой системе). Однако на большинстве бывших троллейбусных маршрутов до сих пор работают дизельные автобусы. КТО МЫ? Градозащитное общественное движение "Москвичи за троллейбус" создано для координации граждан и публикации актуальных новостей и материалов против ликвидации электрического наземного транспорта в Москве. Движение является политически нейтральным и строит свое сотрудничество с политическими и гражданскими активистами и партиями без оказания предпочтений по политическим мотивам. ЧТО ТАКОЕ ЭЛЕКТРОБУС И ПОЧЕМУ ЗАПУСК ЭЛЕКТРОБУСОВ В МОСКВЕ - ПЫЛЬ В ГЛАЗА? Электробус - безрельсовый транспорт, приводимый в движение электрическим двигателем. Различие по типам электробуса производится по способу питания электродвигателя. Троллейбус - это электробус с питанием в движении от воздушной контактной сети. Электробус с ультрабыстрой зарядкой, запущенный в Москве - самый дорогой из всех существующих типов электробуса. Такой электробус питается от постоянно возимой на крыше или в салоне батареи весом в 1,5 - 2 т. Стоимость самой машины составляет 33 млн руб., одной зарядной станции для зарядки (20-30 минут на 50% заряда) - 12 млн. рублей. за штуку. Помимо этого, для массового внедрения таких электробусов требуется строительство десятков новых подстанций - с астрономической стоимостью. Использование существующей колоссальной троллейбусной инфраструктуры - не предусмотрено (кроме подстанций), она подлежит дорогостоящему демонтажу и утилизации. На электробусах такого типа установлены ДИЗЕЛЬНЫЕ отопители батарей и салона. Ток заряда - очень высокий, около 500 Ампер (сравните - зарядка мобильных телефонов выдает от 1 до 5 Ампер). Как следствие - пониженный ресурс службы батареи. Электробус с долгой (ночной) зарядкой питается от батарей, заряжаемых несколько часов через кабель. Длительные простои для зарядки и высокая стоимость машин с очень емким (более 100-200 Ампер*час) батарей делает их применение малоэффективным и дорогим. КАКОЙ ЭЛЕКТРОБУС НУЖЕН МОСКВЕ? - C зарядкой в движении от действующей контактной сети троллейбуса (электробус с динамической зарядкой, он также известен как троллейбус с автономным ходом, мы также будем называть его "троллейбус 2.0"). Стоимость такого электробуса - около 18 млн., и ему не требуется дорогостоящей зарядной инфраструктуры и новых подстанций. Он используется почти в 10 городах России на базе действующих там троллейбусных систем, крупнейшие - в Санкт-Петербурге и Севастополе. ЧТО ДЕЛАТЬ? — Если Вас волнует дальнейшая судьба экологического электрического транспорта По мере появления заслуживающих внимания мероприятий (общественных кампаний, конференций, публичных слушаний, рабочих групп и т.п.) мы будем обращаться к участникам нашей группы с предложениями принимать в них участие
Москвичи за троллейбус (МЗТ)
Страна: Россия
Город: Москва
Тип группы: Общественная организация
Членство в группе: Доступно всем
Возрастные ограничения: нет
Количество подписчиков: 4 984
Ссылка на соц.сеть: spasti_trolleybus
Статус: Троллейбус уничтожен, но проблемы транспортного комплекса остались...

Участники и подписчики

Mogilyuk Taras, Россия, Москва
Taras Mogilyuk
Россия, Москва
Егоров Юрий, Россия, Москва
Юрий Егоров
Россия, Москва, 46 лет
Янчук Елена, Россия, Москва
Елена Янчук
Россия, Москва, 39 лет
Шарипова Маргаритка, Россия, Москва
Маргаритка Шарипова
Россия, Москва
Пчелка Ольга, Россия, Москва
Ольга Пчелка
Россия, Москва
Уварова Людмила, Россия, Москва
Людмила Уварова
Россия, Москва, 58 лет
Чижов Михаил, Россия, Москва
Михаил Чижов
Россия, Москва, 31 год
Павликова Анастасия, Россия, Москва
Анастасия Павликова
Россия, Москва
Карманов Пётр, Россия, Москва
Пётр Карманов
Россия, Москва, 30 лет
Кагарлицкий Борис, Россия, Москва
Борис Кагарлицкий
Россия, Москва, 67 лет
Кагарлицкий Борис, Россия, Москва
Борис Кагарлицкий
Россия, Москва, 67 лет
Рожков Валерий, Россия, Москва
Валерий Рожков
Россия, Москва, 42 года
Юрьевич Антон, Россия, Москва
Антон Юрьевич
Россия, Москва, 106 лет
Сидоров Дмитрий, Россия, Москва
Дмитрий Сидоров
Россия, Москва
Завьялов Антон, Россия, Москва
Антон Завьялов
Россия, Москва, 39 лет
Яровиков Александр, Россия, Москва
Александр Яровиков
Россия, Москва
Назаркин Валера, Россия, Москва
Валера Назаркин
Россия, Москва
Aqua Alex, Россия, Москва
Alex Aqua
Россия, Москва, 41 год
Ежов Никита, Россия, Новомосковск
Никита Ежов
Россия, Новомосковск, 38 лет
Отченашев Олег, Россия, Москва
Олег Отченашев
Россия, Москва
Попов Дмитрий, Россия, Москва
Дмитрий Попов
Россия, Москва
Копыров Рома, Россия, Москва
Рома Копыров
Россия, Москва, 36 лет
Пласичук Анна, Россия, Калининград
Анна Пласичук
Россия, Калининград
Ченцов Михаил, Россия, Москва
Михаил Ченцов
Россия, Москва, 46 лет
Смирнов Сергей, Россия, Москва
Сергей Смирнов
Россия, Москва, 48 лет
Марченков Тимофей, Россия, Видное
Тимофей Марченков
Россия, Видное, 30 лет
Revontulet Александра, Россия, Москва
Александра Revontulet
Россия, Москва
Bubentsov Dmitry, Россия, Москва
Dmitry Bubentsov
Россия, Москва, 40 лет
Ветров Денис, Россия, Москва
Денис Ветров
Россия, Москва, 45 лет
Киреев Лёха, Россия
Лёха Киреев
Россия
Абрамова Наталья, Россия, Астрахань
Наталья Абрамова
Россия, Астрахань, 47 лет
Яснов Андрей, Россия, Москва
Андрей Яснов
Россия, Москва, 34 года
Эндрих Владимир, Россия, Москва
Владимир Эндрих
Россия, Москва
Пантя Даниил, Россия, Москва
Даниил Пантя
Россия, Москва, 19 лет
У сообщества «Москвичи за троллейбус (МЗТ)» также имеются еще 126 участников и подписчиков в социальных сетях.

Правовая информация

Представленная здесь информация получена из общедоступного открытого источника.
За достоверность информации сайт ответственность не несет.

Если вы администратор группы «Москвичи за троллейбус (МЗТ)» или являетесь его законным представителем, вы можете удалить эту страницу