МИР КАРБЮРАТОРОВ

Последние десять лет часто говорили о конце карбюраторной эры в связи с быстрым распространением электронных систем впрыска топлива. Но слухи о кончине карбюратора оказались несколько преувеличеными. Для автомобилистов стран СНГ важным преимуществом оказалась низкая цена обслуживания карбюраторного мотора по сравнению с ценой инжекторного. Сравнивать эффективность и надёжность инжекторных систем с карбюраторными устройствами, конечно, бессмысленно. Тут все плюсы будут на стороне электронного впрыска. Но когда дело доходит до техобслуживания и ремонта, то здесь побеждает простота и дешевизна карбюраторных устройств. Многие покупатели новых автомобилей специально выбирают более простую комплектацию с карбюратором, и число таких автомобилей постоянно растёт. Нельзя забывать огромный парк старых иномарок с карбюраторными моторами. Конечно, не все карбюраторы всегда проще и дешевле инжекторных систем. Встречаются монстры, которые одним своим видом приводят в ужас работников автосервиса. Самые сложные конструкции можно увидеть на японских автомобилях. Глядя на такой карбюратор, опутанный толстым жгутом вакуумных трубок, да ещё с отдельным електромеханическим блоком управления, с тоской представляешь японского конструктора, который был явно чем-то озабочен, создавая это. Но большинство карбюраторов устроены более просто, и хорошо поддаются ремонту.