Чип-тюнинг IMS

Профессиональный чип-тюнинг. Программное удаление катализатора, лямбда зонда, системы рециркуляции отработанных газов(ЕГР), сажевого фильтра (DPF), системы вторичного воздуха (SAI), системы улавливания паров топлива (EVAP), ДМРВ, вихревых заслонок впускного коллектора, мочевины (AdBlue). Наша команда профессионально занимается чип-тюнингом автомобилей. "Профессионально" означает, что мы используем только дорогостоящее лицензионное качественное оборудование и программное обеспечение крупнейших мировых производителей, которые регулярно поставляют нам обновления для работы с новейшими моделями автомобилей. Почему это важно для Вас? Многие любители пользуются т.н. клонами оригинального оборудования для чтения и записи прошивок, о чем Вам, естественно, не расскажут. Такие клоны, стоимостью 50-150 долларов вместо 4000 - 10 000$ за оригинальный прибор, в подавляющем большинстве случаев собираются в Китае, реже в Европе. Дешевые комплектующие, используемые в схемотехнике в купе с "отломанным" программным обеспечением, не всегда гарантируют положительный результат. Достаточно сказать, что такие приборы могут стереть оригинальный файл и не записать отредактированный, или же если процесс записи оборвется на середине, то блок управления двигателем будет также поврежден. Даже если покупку нового блока возложат не на ваши плечи, тем не менее ожидание сроком в несколько недель подарит Вам возможность сжечь несколько лишних килокалорий и сэкономить на топливе. Ко всему прочему оригинальное оборудование делает многие, даже новейшие модели, через диагностический разъем. Клоны зачастую не делают такие модели вообще. Нас выгодно отличает от других компаний и то, что мы вот уже в течение 4 лет редактируем файлы самостоятельно и сами продаем, а не покупаем их у других чип-тюнеров и слепо не записываем в ЭБУ. Отсутствие посредников и многолетний опыт гарантирует отличное соотношение цены и качества. Для нас приоритетом является надежность двигателя и КПП, но если Вы увидели, что кто-то "раскачал" мотор сильнее, чем заявлено у нас и хотите того же, то мы исполним Вашу просьбу. Мы одни из немногих тюнеров в стране, кто может дизассемблировать программный код. В некоторых случаях это необходимо для качественного отключения ЕГР, сажевого фильтра и т.д. Пример: катализаторы на автомобилях VAG 1.6 Simos, клапан ЕГР на Ford Kuga 2.0TDCi, Land Rover Discovery 2.7 TVD6 и т.д. Более того для определенных блоков мы можем дописать код, который, к примеру, позволяет Вам переключать режимы работы двигателя на ходу или ставить машину на охрану, блокируя двигатель комбинацией нажатия педалей. Для подавляющего числа моделей автомобилей доступно программное отключение катализаторов, лямбда зондов, системы рециркуляции отработанных газов(EGR), сажевых фильтров (DPF/FAP), системы вторичного воздуха (SAI), системы улавливания паров топлива (EVAP), ДМРВ(MAF), вихревых заслонок(Swirl Flaps), мочевины (AdBlue). Важно понимать, что отключение отключению - рознь. - В чем же разница? - спросите Вы. Например, отключение сажевого фильтра подразумевает отключение регенерации фильтра, отсутствие по нему ошибок и работу двигателя не по аварийной программе. Если же регенерацию не выключить, то автомобиль будет "дымить" из-за попадания несгоревшего топлива в выпускную систему. Но самое главное оно будет попадать и в масло, разжижая его, что приведет в дальнейшем к капитальному ремонту двигателя. Возможно и такое, что Вы не увидите после некачественного отключения ни одной ошибки при любой неисправности, что создаст огромные сложности при проведении диагностики. Или автомобиль никогда не будет работать по аварийной программе со сниженной мощностью даже в случае серьезной поломки, когда такая работа необходима и сможет спасти двигатель от повреждений. Мы же делаем свою работу качественно или не делаем её вообще.