Bobber's

"Настоящий боббер - это мотор, два колеса, balls и кеды" Место сбора и концентрации информации, касающейся такой прекрасной части мотоциклетного мира, как Бобберы! «Надо перенестись в пятидесятые годы Америки прошлого столетия, - начинает свой рассказ Кобер GAD13. - Отгремела мировая война, давшая экономический толчок Америке, мотоцикл всё больше становиться не средством передвижения, а «фаном», удовольствием. В мотоциклетных гонках ожил класс «С»- «народный» класс, непрофессиональные гонщики, 750сс нижнеклапанные и 500сс верхнеклапанные двигатели. Бюджет гаражных гоночных команд не позволял обычно иметь специально подготовленный мотоцикл и прицеп для его перевозки, и парни приезжали на своих Харлеях, Индианах и Триумфах с Нортонами прямо на гонку, Дальше откручивались крылья, ставился бак поменьше, снималась фара, глушитель и прочие детали, влияющие на вес и - на старт!. Победитель гонок становился «первым парнем на деревне» и ему подражали все окрестные щеголи - владельцы мототехники. Промчать тогда по улице с громким рёвом, короткими крыльями и узеньким рулём - это как сейчас приехать на Невский проспект в кафе на серийном японском спортбайке, раскрашенным под гоночный болид Доктора46 Росси. В последние годы боббер-стиль стал признаком хорошего вкуса у кастомайзеров. Каждая кастом-мастерская, гараж, ателье считают своим долгом представить на Кастом-Шоу любого уровня мотоцикл, созданный с учётом особенностей стиля «боббер». Этот мотоцикл со стандартной геометрией рамы и базы, но лишившийся больших крыльев, получивший маленькое и более низкое сиденье, миниатюрную фару и стоп-сигнал, бак, получил название "боббер" (bobber). Типичный боббер в современном понимании – олд-скульный аппарат с низким рулем, небольшим углом наклона передней вилки и шинами примерно одинаковой размерности, построенный, как правило, на серийной раме.